L'APTC est le premier embrayage qui garanti une augmentation constante du confort et, en même temps de la stabilité et de la précision de conduite. La fonction anti-blocage élimine les réactions imprévisibles de la roue arrière en phase de débrayage, quand le moteur est en surrégime, provoquant le blocage de l'arrière, et faisant souffrir la distribution et la mécanique moteur.
Le correcteur de couple réduit la charge des ressorts et la fatigue du pilote causée par la force appliquée au levier d'embrayage.
Le coeur du système est constitué d'une noix d'embrayage composée en 2 parties (les kits traditionnels sont dotés d'un seul) qui "s'ouvre et se ferme" avec un accouplement hélicoïdal, grâce auquel les disques d'embrayage viennent se mettre en contact en phase d'accélération et relâchés en phase de freinage, à tout régime.
En ce mode, cela augmente la capacité de transfert du couple avec le moteur en charge, garantissant :

·       constante adhérence de la roue arrière en phase de freinage ou rétrogradage (anti-drible)

·       réduction élevée de la pression au levier d'environ 40% (confort d'utilisation)

·       aucune réaction parasite aux commandes

·       protection du moteur (due aux surrégimes)